,,dahsyatt! !!!!

,.kapten titanic masih hidup.

DUA orang korban musibah Kapal Titanic pada tahun 1912, tiba-tiba muncul dalam keadaan masih hidup. Secara fisik mereka tidak berubah persis seperti semula.
Teori lorong waktu telah menjawabnya. Misteri peristiwa yang terjadi beberapa tahun yang lalu, dan yang membuat gempar adalah nasib mujur kemunculan kembali korban Kapal Laut Titanic yang masih hidup. Di antara kedua korban yang beruntung ini, yang satu adalah seorang penumpang wanita yang ditemukan pada tahun 1990, dan lainnya lagi adalah seorang kapten kapal Titanic yang ditemukan pada tahun 1991. Kapten kapal Smith ditemukan pada tanggal 9 Agustus 1991, setahun setelah ditemukannya seorang korban yang beruntung bernama Wenny Kathe, dia diselamatkan dari atas gunung es.

Kapten Smith
Selama berpuluh-puluh tahun hanyut terapung-apung di atas lautan, namun tidak membuatnya kelihatan tua dan lemah, Kapten Smith yang meskipun telah berusia 139 tahun, namun masih tampak seperti orang yang berusia 60 tahun lebih, dan bahkan dia masih menganggap bahwa saat itu adalah masa-masa sekitar tenggelamnya Kapal Titanic pada tanggal 15 April 1912. Melalui identifikasi sidik jari yang masih tersimpan dalam catatan pelayaran laut, maka bisa dipastikan identitas Kapten Smith. Seorang lagi korban musibah Kapal Titanic, Wenny Kathe yang berusia 29 tahun diselamatkan di atas gumpalan es Samudera Atlantik Utara pada tanggal 24 September 1990. Namun yang membuat orang terkejut adalah sejak dia hilang pada tahun 1912 hingga sekarang, tidak terlihat tanda-tanda tua sedikitpun juga. Dia ditemukan dan diselamatkan di atas gumpalan es 363 km barat daya Islandia.
Kantor pelayaran telah menemukan daftar nama penumpang Kapal Titanic dan menegaskan keaslian identitas dirinya. Smith, kapten kapal Titanic dan penumpangnya Wenny Kathe adalah saksi hidup orang hilang yang muncul kembali melalui lintasan lorong waktu. Oleh karena mereka menghilang dan muncul kembali secara misterius, maka hal ini sangat menarik perhatian orang banyak. Ilmuwan Amerika Ado Snandick berpendapat, mata manusia tidak bisa melihat keberadaan suatu benda dalam ruang lain, itulah obyektifitas keberadaan lorong waktu. Dalam sejarah, orang, kapal-kapal, pesawat terbang dan lain-lain sebagainya yang hilang secara misterius seperti yang sering kita dengar di perairan Segitiga Bermuda, sebenarnya adalah masuk ke dalam lorong waktu yang misterius ini.

Dalam penyelidikannya terhadap lorong waktu, John Buckally mengemukakan teori hipotesanya sebagai berikut. Pertama, obyektifitas keberadaan lorong waktu adalah bersifat kematerialan, tidak terlihat, tidak dapat disentuh, tertutup untuk dunia fana kehidupan umat manusia, namun tidak mutlak, karena terkadang ia akan membukanya. Kedua, lorong waktu dengan dunia manusia bukanlah suatu sistem waktu, setelah memasuki seperangkat sistem waktu, ada kemungkinan kembali ke masa lalu yang sangat jauh, atau memasuki masa depan, karena di dalam lorong waktu tersebut, waktu dapat bersifat searah maupun berlawanan arah, bisa bergerak lurus juga bisa berbalik, dan bahkan bisa diam membeku. Ketiga, terhadap dunia fana (ruang fisik kita) di bumi, jika memasuki lorong waktu, berarti hilang secara misterius, dan jika keluar dari lorong waktu itu, maka artinya adalah muncul lagi secara misterius.
Disebabkan lorong waktu dan bumi bukan merupakan sebuah sistem waktu, dan karena waktu bisa diam membeku, maka meskipun telah hilang selama 3 tahun, 5 tahun, bahkan 30 atau 50 tahun, waktunya sama seperti dengan satu atau setengah hari. Dalam ajaran Buddha terdapat satu bait penuturan: “Bagaikan sehari di kahyangan, tapi rasanya sudah ribuan tahun lamanya di bumi,” tampaknya memiliki makna kebenaran yang sangat dalam.

,tiTanic , , ,

Titanic merupakan yang kedua dari tiga kapal penumpang super yang bertujuan untuk mengawali perniagaan perjalanan trans-Atlantik. Dimiliki oleh White Star Line dan dibuat di galangan kapal Harland and Wolff, Titanic merupakan kapal uap penumpang terbesar di dunia pada masa peluncurannya. Pada saat pelayaran pertamanya, Titanic menabrak gunung es pada pukul 23:40 (waktu kapal), Minggu, 14 April 1912, dan tenggelam sekitar dua jam empat puluh menit kemudian pada pukul 2:20 pagi hari Senin.

Bencana tersebut mengakibatkan kematian lebih dari 1.500 orang,dan menjadikannya sebagai bencana laut terburuk semasa zaman dalam sejarah dan sampai kini paling termashyur. Titanic dilengkapi dengan teknologi paling maju pada masa itu dan orang awam percaya bahwa ia “tidak mungkin tenggelam”. Ia amat mengejutkan bagi orang banyak bahwa walaupun dengan teknologi modern dan awak kapal yang berpengalaman, Titanic masih tenggelam dengan jumlah kematian yang tinggi. Kegairahan media massa mengenai korban terkenal Titanic, legenda mengenai apa yang terjadi di atas kapal, mengakibatkan undang-undang laut diganti, dan penemuan kapal yang pecah pada tahun 1985 oleh pasukan yang diketuai oleh Jean-Louis Michel dan Robert Ballard menjadikan Titanic terkenal pada tahun berikutnya.

Kapal Titanic merupakan kapal penumpang milik White Star Line, dibangun di galangan kapal Harland and Wolff di Belfast, Irlandia Utara, didisain untuk menyaingi Lusitania dan Mauretania milik Cunard Line. Titanic, bersama kapal saudara kembarnya Olympic, Olimpic dan yang akan dibuat Britannic (pada awalnya dinamakan Gigantic, bertujuan menjadi kapal paling mewah dan terbesar yang pernah dibuat. Pembuatan RMS Titanic, dibiayai oleh hartawan Amerika, J.P. Morgan dan perusahaannya International Mercantile Marine Co., dimulai pada 31 Maret 1909. Badan kapal Titanic selesai diproduksi pada 31 Mei 1911, dan perlengkapan dalam di selesaikan pada 31 Maret tahun berikutnya. Titanic sepanjang 269 meter (882 kaki 9 inci) dan 28 meter (92 kaki 6 inci) lebar, berat mati 46.328 ton, dan ketinggian dari permukaan air ke geladak setinggi 18 meter (60 kaki). Walaupun ia meliputi banyak ruang dan dengan berat mati yang besar itu, kapal Titanic sama panjangnya dengan kapal Olympic. Titanic dilengkapi dua mesin dengan empat silinder, tiga baling-baling, dan satu turbin Parsons bertekanan rendah yang menggerakkan tiga baling-baling. Terdapat 29 ketel dipanaskan oleh 159 perapian batu bara yang mampu menghasilkan kecepatan sampai 23 knot (43 km/j). Hanya tiga dari empat cerobong kapal setinggi 19 meter (63 kaki) yang berfungsi; cerobong yang keempat digunakan sebagai lubang udara, dan untuk memperlihatkan kehebatan kapal. Kapal Titanic mampu membawa 3.547 penumpang dan awak kapal, karena ia juga mengirim surat, maka namanya diberi penambahan kata depan RMS (Royal Mail Ship) dan juga sebagai kapal uap - SS (Steam Ship).
Pada waktu itu, fasilitas dan kemewahannya tidak dapat ditandingi. Ia menawarkan fasilitas kolam renang, ruang olahraga, pemandian Turki, perpustakaan dan gelanggang squash. Ruang kelas utama dihiasi seluruhnya dengan panel kayu, perabotan mewah dan perhiasan yang indah lainnya. Ia menawarkan tiga lift untuk digunakan penumpang kelas utama dan, satu inovasi pada waktu itu, satu lift bagi penumpang kelas dua.
Titanic dianggap sebagai puncak arsitektur laut dan pencapaian teknologi. Ia dianggap oleh majalah Ship Builders sebagai kapal yang "hampir tidak mungkin tenggelam." Titanic terbagi atas 16 ruang kedap air dengan pintu yang beri pengunci elektrik dan akan menutup hanya dengan menekan satu tombol dari dek kapal; walaupun, sekat kapal tidak menghalangi keseluruhan ketinggian geladak (hanya sampai Dek-E). Titanic mampu terapung dengan baik walau dua ruang tengah dipenuhi air atau empat bagian pertama dipenuhi air; apabila lebih dari itu maka ia akan tenggelam.

,maLapEtaka itU datang,,,

Bongkahan gunung es di Newfoundland.
Pada Minggu malam, 14 April, suhu menurun sampai tahap hampir beku dan laut tenang. Bulan tidak keluar dan langit cerah. Kapten Smith, mengetahui peringatan adanya bongkahan gunung es melalui komunikasi nirkabel semenjak beberapa hari lalu, telah mengubah haluan Titanic lebih jauh ke arah selatan. Pada hari Minggu pukul 13:45 waktu setempat, pegawai komunikasi nirkabel dari kapal uap Amerika memberi peringatan bahwa gunung es besar mengapung dalam jalur Titanic, tetapi peringatan ini tidak disampaikan ke dek pengawal. Sore itu, satu lagi laporan mengenai bongkahan gunung es besar yang banyak, kali ini dari Mesaba, juga gagal disampaikan ke dek pengawal.
Pada pukul 23:40 waktu setempat ketika berlayar di selatan Grand Banks di Newfoundland, pengawas Fredrick Fleet dan Reginald Lee melihat bongkahan gunung es yang besar tepat di depan kapal. Fleet membunyikan loceng kapal sebanyak tiga kali dan menelepon dek pengawal memberitahu, "Gunung es, tepat di depan!" Opsir Pertama Murdoch langsung mengarahkan kemudi ke sisi kiri dan mengurangi kecepatan, kemudian mundurkan mesin kapal. Tabrakan ternyata tidak dapat terelakkan, dan gunung es terapung tersebut bergesekan dengan bagian lambung kanan kapal, dan merobek badan kapal di empat bagian pertama dan mematahkan paku baja di bagian bawah kapal yang tertutup permukaan air sepanjang sekitar 91 m (300 kaki). Pintu kedap air baru berhasil menutup rapat saat air sudah keburu memasuki lima bagian kedap air pertama, lebih satu bagian dari apa yang dapat ditahan Titanic agar tidak tenggelam. Berat lima bagian kedap air yang dimasuki air menarik kapal ke bawah melebihi ketinggian dinding kedap air, kemudian air memasuki bagian lain. Kapten Smith, merasakan guncangan hantaman itu, sesampainya ke dek pengawal dan memerintahkan berhenti sepenuhnya. Setelah pemeriksaan oleh pegawai kapten dan Thomas Andrews, sadar bahwa Titanic akan tenggelam, dan setelah tengah malam pada 15 April, perahu penyelamat untuk disiapkan dan panggilan darurat diberitahukan.
Perahu penyelamat pertama, diturunkan pada pukul 00:40 waktu setempat di sebelah kanan dengan hanya di isi 28 orang penumpang di atasnya. Titanic membawa 20 perahu penyelamat dengan kapasitas penuh 1.178 orang penumpang. Walaupun tidak mencukupi untuk membawa semua penumpang dan awak kapal, Titanic membawa cukup perahu penyelamat dan pelampung karena peraturan yang ditetapkan oleh Lembaga Peraturan Inggris. Pada masa itu, jumlah perahu penyelamat yang diperlukan ditetapkan menurut berat mati kapal, bukannya jumlah penumpang yang dibawanya.
Penumpang kelas utama dan kedua dengan mudah bisa mencapai perahu penyelamat dengan tangga yang menuju terus ke dek perahu tetapi penumpang kelas ketiga lebih sulit. Banyak terdapat jalur dari bagian bawah kapal sulit dipahami dan menyulitkan mereka untuk sampai ke perahu penyelamat. Lebih buruk lagi, penumpang kelas tiga saat pintu dikunci oleh awak kapal yang menunggu giliran mengizinkan penumpang naik ke geladak.


Titanic melaporkan posisinya pada 41° 46′ N, 50° 14′ W. Bangkai kapal ditemukan di 41° 43′ N, 49° 56′ W.
Operator radio nirkabel Jack Phillips dan Harold Bride sibuk mengirim CQD, isyarat pertolongan. Beberapa kapal merespon, termasuk Mount Temple, Frankfurt dan kapal saudara kembar Titanic, Olympic, tetapi semuanya terlalu jauh untuk sampai sebelum Titanic tenggelam. Kapal terdekat adalah RMS Carpathia milik Cunard Line yang sejauh 93 kilometer (58 mil) dan hanya berjarak empat setengah jam; terlalu lama untuk menyelamatkan lebih dari setengah penumpang Titanic karena kapalnya sudah keburu tenggelam. Satu-satunya daratan yang menerima isyarat pertolongan Titanic adalah stasiun nirkabel di Cape Race, Newfoundland.
Pada mulanya, penumpang enggan meninggalkan Titanic untuk menaiki perahu penyelamat yang kecil karena merasakan Titanic lebih aman dan tidak ada tanda-tanda apapun sedang berada dalam bahaya atau pun tenggelam. Ini menyebabkan kebanyakan perahu penyelamat dilepas dengan separuhnya kosong; satu perahu yang mampu membawa 40 orang penumpang dilepas dengan hanya 12 orang penumpang di atasnya.
"Wanita dan anak-anak dahulu" diutamakan untuk menaiki perahu penyelamat, Opsir kedua Lightoller, yang mengisi perahu penyelamat di sebelah kiri, hanya memperbolehkan laki-laki yang diperlukan sebagai pengayuh dan tidak untuk sebab lainnya; walaupun masih terdapat tempat kosong. Opsir Pertama Murdoch, yang mengisi perahu di sebelah kanan, memperbolehkan laki-laki naik apabila wanita tidak ada yang mau naik lagi. Saat kapal semakin tenggelam, penumpang mulai cemas dan sebagian perahu penyelamat dilepas dengan penumpang penuh. Pada 02:05 waktu setempat, seluruh bagian depan haluan kapal tenggelam di bawah air, dan kecuali dua buah perahu, semua perahu penyelamat lain telah diturunkan.
Sekitar 02:10 waktu setempat, bagian belakang kapal terangkat dari permukaan air memperlihatkan bagian bawah kapal, kemudi, dan baling-baling kapal , dan pada pukul 02:17 waktu setempat permukaan air membanjiri geladak perahu. Keadaan semakin parah saat dua perahu penyelamat terakhir terapung dari geladak, satu terbalik dan satu lagi separuhnya telah berisi air. Tidak lama kemudian, cerobong asap paling depan jatuh, meremukkan sebagian dek pengawal dan mereka yang terapung dalam air. Di geladak, para penumpang berlari ke arah belakang atau melompat ke laut dangan harapan dapat sampai ke perahu penyelamat. Bagian belakang kapal perlahan-lahan terangkat ke atas, dan barang-barang yang tidak terikat berjatuhan ke laut. Sewaktu bagian belakang kapal terangkat, sistem eletrik mati dan lampu mulai padam. Tidak lama kemudian, pada bagian badan kapal yang tidak kuat menahan beban mengakibatkan Titanic pecah menjadi dua bagian antara dua cerobong terakhir, dan bagian depan tenggelam sepenuhnya. Bagian belakang kapal langsung tehempas kembali di permukaan air dan terangkat tegak lurus. Selepas beberapa saat, pada pukul 02:20 waktu setempat, semuanya tenggelam ke laut.
Dari sejumlah 2.223 orang penumpang, hanya 706 orang penumpang yang selamat; 1.517 orang penumpang tewas. Kebanyakan penumpang tewas disebabkan karena korban terkena hypothermia dalam air 28 °F (−2 °C). Hanya dua dari 18 perahu penyelamat yang kembali untuk menyelamatkan korban dari dalam air selepas kapal tenggelam. Perahu penyelamat nomor empat kembali dan menyelamatkan lima orang, dua dari mereka kemudian tewas. Hampir satu jam kemudian perahu penyelamat nomor empat belas kembali dan menyelamatkan empat orang penumpang yang mana satu penumpang kemudian tewas juga. Penumpang yang lain berhasil menaiki perahu penyelamat yang terapung dari geladak. Terdapat perdebatan di antara penumpang yang selamat. sebagian penumpang yang selamat berinisiatif untuk kembali, tetapi kebanyakan yang selamat takut bila perahu penyelamat mereka akan tenggelam akibat dinaiki korban yang mencoba menaiki perahu mereka atau ditarik oleh Titanic yang tenggelam, walaupun sebenarnya hanya sedikit tarikan yang ada.

Korban dalam perahu penyelamat.
Kedua bagian kapal tersebut tenggelam dengan cara berbeda. Bagian depan menancap kira-kira 609 m (2.000 kaki) di bawah permukaan dasar laut dan mendarat dengan agak perlahan. Sedangkan bagian belakang tenggelam dengan cepat ke dasar lautan; badan kapal terburai akibat terdapat udara yang terperangkap di dalam kapal. Bagian belakang kapal menghantam dasar dengan kecepatan tinggi, terbenam jauh ke dalam lumpur.

Hampir dua jam setelah Titanic tenggelam, RMS Carpathia tiba di tempat kejadian dan mengambil perahu penyelamat pertama. Dalam beberapa jam kemudian, mereka yang masih hidup diselamatkan. Di geladak Carpathia, doa khusyuk yang singkat untuk yang mereka yang terselamatkan dan untuk memperingati mereka yang tewas diadakan, dan pada pukul 08:50 AM, Carpathia menuju ke New York, dan sampai pada tanggal 18 April.
Saat santunan jiwa diberikan, White Star Line menyewa kapal MacKay-Bennett untuk mengevakuasi jenazah. Sejumlah 338 jenazah akhirnya ditemukan. Kebanyakan jenazah dievakuasi ke Halifax, Nova Scotia, sedangkan jenazah yang tidak dikenal dikebumikan di Pemakaman.


http://id.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic

,lagU t'barU sEgEromboLan vocaList

Indonesia Unite - Rindu Bersatu

Ada satu yang hilang
dari negeriku
tak seperti dahulu saling bersatu

Ada yang tlah berubah
dari bangsaku
hilangnya kasih sayang itu menyakitkanku

Percuma ada cinta
kalau tuk bertengkar terus
percuma ada rindu
kalau tak saling bersatu

Jangan takut menjadi Indonesia
Teruslah maju negeriku
lagu.bloggerceria.org
Teruslah bertahan bangsaku
Dan tetap indah, seperti dulu

Ada satu yang hilang
dari negeriku
tak seperti dahulu saling bersatu

Ada yang tlah berubah
dari bangsaku
hilangnya kasih sayang itu menyakitkanku

Percuma ada cinta
kalau tuk bertengkar terus
percuma ada rindu
kalau tak saling bersatu


,emmmmm,,, kEreN yOa lagU cipTaaN cHaarLy yaNg saTu iNii,.
,apalagii diNyaNyiin saMa bEbEraPa vocaLIst band di indonEsiia,.
,ada vocNya uNgu, kOtak, sT 12, kaNgEn baNd, nidJii, d'massiv, viErra, ada pEnYanYi soLo juga lhho, ada giTa, sHeriina,. aH bUanYax dEh,.
,jgN lupaa dEngEriin n liad videO cLipNya yOa,.

,acHa - saMpai mEnUtUp maTa

Sampai Menutup Mata
by Acha Septriasa

,.embun di pagi buta
,.menebarkan bau asa
,.detik demi detik ku hitung
,.inikah saat ku pergi

,.oh Tuhan ku cinta dia
,.berikanlah aku hidup
,.takkan ku sakiti dia
,.hukum aku bila terjadi


,aku tak mudah mencintai
,aku tak mudah mengaku ku cinta
,aku tak mudah mengatakan
,aku jatuh cinta

.senandungku hanya untuk cinta
.tirakatku hanya untuk engkau
.tiada dusta sumpah ku cinta
.sampai ku menutup mata

.,cintaku sampai ku menutup mata
.,oh Tuhan ku cinta dia
.,berikanlah aku hidup
.,takkan ku sakiti dia
.,hukum aku bila terjadi , , ,

,aLL abOuT kEju,.

,keju,,,

,keju adalah sebuah makanan yang dihasilkan dengan memisahkan zat-zat padat dalam susu melalui proses pengentalan atau koagulasi. Proses pengentalan ini dilakukan dengan bantuan bakteri atau enzim tertentu yang disebut rennet. Hasil dari proses tersebut nantinya akan dikeringkan, diproses, dan diawetkan dengan berbagai macam cara. Dari sebuah susu dapat diproduksi berbagai variasi produk keju. Produk-produk keju bervariasi ditentukan dari tipe susu, metode pengentalan, temperatur, metode pemotongan, pengeringan, pemanasan, juga proses pematangan keju dan pengawetan. Umumnya, hewan yang dijadikan sumber air susu adalah sapi. Air susu unta, kambing, domba, kuda, atau kerbau digunakan pada beberapa tipe keju lokal.(ya iya lah, kalau di tempat kita mana ada yang mau,.ya gag, hmmm,,,paling cuma beberapa orang aja).

,makanan ini dikenal di seluruh dunia, namun diduga pertama kali dikenal di daerah sekitar Timur Tengah. Meskipun tidak dapat dipastikan kapan keju pertama kali ditemukan, menurut legenda keju pertama kali ditemukan secara tidak sengaja oleh seorang pengembara dari Arab.

,keju memiliki hampir semua kandungan nutrisi pada susu, seperti protein, vitamin, mineral, kalsium, dan fosfor namun juga lemak dan kolesterol yang dapat menyebabkan masalah kesehatan apabila dikonsumsi secara berlebihan. Besaran kandungan lemak dalam keju tergantung pada jenis susu yang digunakan. Keju yang dibuat dengan susu murni atau yang sudah ditambah dengan krim memiliki kandungan lemak, kolesterol dan kalori yang tinggi. Keju sangat bermanfaat karena kaya akan protein, terutama bagi anak kecil karena mereka membutuhkan protein yang lebih banyak dibandingkan orang dewasa.

,uNtuk seLengkapNya baca aja di http://id.wikipedia.org/wiki/Keju

,akU baHagia pUnya keLuarga,.

Sudah 16 tahun ini akU tinggal dEngan keluarga ku yang sangaTt akU ciNtai,.
Aku beruntung masih bisa hidUp daN bErkumpuL dengaN mEreka,.
KEbErUntungaN kU ini tax lepas dari anUgraH TUHAN YANG MAHA ESA yaNg teLah mEnciptakaN sEpasaNg orang tUa daN 1 adik untuk kU. Betapa baHagianya keTika akU mEndEngar akU akaN pUnya sEoraNg adik, sEnangnya lagi, akU akaN punya sEoraNg adik laki-laki. Adik kU lahir saaT akU masih dudUk di baNgku Taman Kanak-Kanak, kaLa iTu kira - kira akU maiH bErumur 5 1/2 taHun.
Ia di bEri nama oLeH ayah daN ibU kU dEngan GALIH ABI SATRIO, mmmm,, kaYaxnYa iTu pUnya aRti dEh,. kaLo gag salah sih AYAH YANG BERJIWA SATRIA, bagus ya artinya. Sekarang ia duduk di kelas 4 SD, di SD kU yaNg duLu lagi, hhuH,, meLu meLu,,,biar deeh.

Ibu,,,
Engkau adalah hidUpkU, Engkau adalah mUtiara hatikU, Engkau adalah sEseoraNg yang sUdaH bErjasa bEsar uNtUkkU, Engkau rela menaruhkan nYawaMU haNya uNtuk meLahirkaN sEoraNg baYi mungiL yaNg beLum bErdOsa, baYi yaNg mUngkin kEtika bEsaR nanti akaN mEmbaNgkaNg pada naSehatMU,. semua itu kau anggap sebagai "KODRAT SEORANG WANITA".
Bertahun-tahun Kau mebimbingku, mengajariku bErbagai hal yang sebelumnya aku tax pernah tau itu apa, tapi karena semua cerita tentang pengalamanMU membuat aku tau segala hal yang sebenarnya asing bagiku. Saat aku beranjak dari kanak-kanak mEnuju ke SD kau seLaLu membEri tau aku "belajarlah dengan sungguh sungguh, karena ilmu yang kau timba seLama bersekolah akan mengubah hidupmu kelak, walaupun tak setinggi yang kau harapkan". Selama ini aku belum menbayangkan bagaimana jika aku kehilangan seorang IBU, padaHal ada temanku yang sedari kecil tax punya seorang IBU, mungkin aku masih beruntung di beri seorang ibu yang sayang dan perhatian pada kU. Bagaimana jika aku diberi seorang Ibu yang super galak, gag punya perhatian, sadis lagi, hhuh pasti aku tax akan betah hidup sErumaH dEngannya,,, Ibu aku kagum pada MU, setiap hari, setiap jam, setiap menit, bahkan setiap detik kau selalu menjaga ku, perlindungan yang kau berikan untuk ku membuat ku selalu hangat didekatMU.

ayaH,,,
mmmmm,.waH bingung mau cErita apa tentang ayah kU, , ,
Pokoknya Beliau adalah seorang ayah yang hebat,,,Beliau mampu menghidupi kami sEkeluarga yang lebih dari 16 tahun hidup 1 atap dengannya. Setiap hari aku bisa melihat wajahNya yang ceria, padahal di benakNya tersimpan beban hidup yang sangat besar. Bekerja adalah kegiatan rutin yang di kerjakan ayah ku, mulai pagi hari kira-kira jam 7.30 ayah ku harus mulai bekerja, dan kembali ke rumah sudah sore hari, mmmmm,,, kira-kira jam 5-an lah,. Saat malam tibapun ayah ku harus ikut kegiatan organisasi di kampungku, itupun memakan waktu sampai berjam-jam, mungkin ayahku tidur dan beristirahat hanya beberapa jam saja, dan pagi harinya sudah harus menjalani rutinitas kesehariannya. Segitunya ayahku mencari nafkah demi aku dan adik ku sekolah, tapi aku senang punya ayah seperti dia, pekerja keras, dan bijak dalam mengambil keputusan jika aku dan adik ku berantem gara-gara suatu hal yang sebenarnya tidak penting. Aku salut melihat semangat Nya yang tak pernah redup kala umur Nya makin bertambah. Aku tak sanggup membayangkan jika Ia harus berhenti bekerja hanya gara-gara penyakit yang menggerogotinya.

TeLah sEkian lama aku dirawat, di besarkan, dan diberi perhatian yang cukup dari kedua orang tuaku ku menjadikan aku sebagai orang yang punya tujuan hidup, yaitu beribadah pada Sang Maha Hidup. Sungguh betapa bahagianya aku punya keluarga yang bisa membuat aku hidup tanpa beban yang mendekap ku. Aku hanya bisa berdoa untuk kedua orang tuaku, semoga mereka di beri umur panjang dan kesehatan agar mereka bisa mendampingi aku dan adikku sampai kapanpun. Namun,,, jika,,,suatu saat nanti aku di panggil kembali oleh Sang Maha Pencipta dan mendahului mereka, aku ingin meminta maaf pada mu kedua orang tuaku, begitu banyak kesaLahan yang telah aku perbuat selama ini,,, mulai dari hal yang kecil sampai hal yang besar yang membuat hati mereka sakit, tapi mereka tetap sayang pada ku. Sekali lagi, terimakasih Ibu, terima kasih Ayah,,,Jasamu selama ini tak akan aku lupakan sampai kapan pun,,, ~^"I LOVE YOU MOM, I LOVE YOU DAD"^~

,gEsaNg,.

,siapa yang tidak kenal Gesang???

Beliau adalah maestro musik keroncong yang namanya begitu membahana ke penjuru dunia lewat lagu ciptaannya, "Bengawan Solo".Beliau bernama lengkap Gesang Martohartono atau yang lebih akrab dipanggil Gesang, beliau lahir di Solo, Jawa Tengah, 1 Oktober 1917.

Beberapa waktu lalu Beliau telah berpulang selamanya ke sisi Allah Yang Maha Esa, tepatnya pada tanggal 20 Mei 2010. Sebelumnya, Gesang dirawat di RS PKU Muhammadiyah, Solo, karena penyakit lemah jantung dan komplikasi lain yang dideranya.

Mungkin dulu Ia hanya seorang penyanyi kecil kecilan, namun dengan karya yang menakjubkan yang ia ciptakan mampu membuat hidupnya berubah, ia menjadi lebih di kenal oleh masyarakat. Tak lama setelah ia menciptakan lagu Bengawan Solo itu, lagu itu mendapat perlindungan dari pemerintah. Selain ia menciptakan lagu itu, ia juga menciptakan lagu Jembatan Merah. Sebelum ia berpulang ke rahmatullah, ia masih punya impian yang belum bisa terwujud, yaitu berduet dengan Waldjinah, ya,, Waldjinah adalah seorang penyanyi keroncong Jawa yang bersuara merdu. Saat sebelum Gesang menghembuskan nafas terakhirnya, Ia sempat menyanyikan lagu ciptaannya, yaitu, Bengawan Solo dan Jembatan Merah, walaupun ia bernyanyi dengan terbata-bata, namun ia dapat menunjukan bahwa ia masih punya semangat untuk menyanyikan lagu karyanya sendiri. Berikut adalah lirik lagu yang membuat namanya begitu melambung tingginya.

Bengawan Solo, riwayatmu ini

Sedari dulu jadi perhatian insani

Musim kemarau, tak seberapa airmu

Di musim hujan air meluap sampai jauh...

,syair-syair itu begitu menunjukan bahwa ia sangat mengenal sungai Bengawan Solo. Ya,, hanya nama dan karyanya saja yang masih tersimpan di negeri kita ini. Semoga ia di terima di sisinya. Amiiiiin,,,

Kartini

Raden Ajeng Kartini, demikian nama seorang wanita yang lahir di Jepara, Jawa Tengah pada tanggal 21 April 1879, beliau adalah putri dari M.A. Ngasirah dan Raden Mas Adipati Ario Sosroningrat yang menjadi bupati Jepara di masa itu. Beliau adalah anak ke-5 dari 11 bersaudara kandung dan tiri, namun di dalam keluarga itu RA.Kartini adalah anak perempuan tertua. Sampai umur 12 tahun, RA.Kartini baru diperbolehkan bersekolah di ELS (Europese Lagere School). Di sekolah ini antara lain Beliau belajar bahasa Belanda. Tetapi setelah usia 12 tahun, Beliau harus tinggal di rumah karena sudah bisa dipingit. Karena Beliau bisa berbahasa Belanda, maka di rumah Beliau mulai belajar sendiri dan menulis surat kepada teman-temannya yang juga bersekolah di ELS. Dari buku-buku, koran, dan majalah Eropa, RA.Kartini tertarik pada kemajuan berpikir perempuan Eropa. Timbul keinginan Beliau untuk memajukan perempuan di Indonesia, karena Beliau melihat bahwa perempuan di Indonesia berada pada status sosial yang rendah.
Bermula dari keinginannya itulah Beliau dikenal sebagai Pahlawan Nasional Indonesia, dan juga sebagai Pejuang nasip para perempuan di Indonesia. RA.Kartini melihat perjuangan wanita agar memperoleh kebebasan, otonomi dan persamaan hukum sebagai bagian dari gerakan yang lebih luas.
RA.Kartini menikah dengan bupati Rembang, K.R.M. Adipati Ario Singgih Djojo Adhiningrat saat Beliau berusia 24 tahun. Suaminya mendukung keinginan Beliau dan Beliau juga diberi kebebasan mendirikan sekolah wanita di sebelah timur pintu gerbang kompleks kantor kabupaten Rembang. Anak pertama dan sekaligus terakhirnya, RM Soesalit, lahir pada tanggal 13 September 1904. Beberapa hari kemudian, 17 September 1904, Beliau meninggal pada usia 25 tahun. Kartini dimakamkan di Desa Bulu, Kecamatan Bulu, Rembang
Berkat kegigihan Beliau, kemudian didirikan Sekolah Wanita oleh Yayasan Kartini di beberapa daerah di Jawa Tengah. Nama sekolah tersebut adalah Sekolah Kartini. Yayasan Kartini ini didirikan oleh keluargaVan Deventer, seorang tokoh Politik Etis.
Presiden Soekarno mengeluarkan Keputusan Presiden Republik Indonesia No.108 Tahun 1964, tanggal 2 Mei 1964, yang menetapkan RA.Kartini sebagai Pahlawan Kemerdekaan Nasional sekaligus menetapkan hari lahir RA.Kartini, tanggal 21 April, untuk diperingati setiap tahun sebagai hari besar yang kemudian dikenal sebagai Hari Kartini.